Column Han van der Horst – De falende trein
Lieve mensen, als u afhankelijk bent van de trein, dan was U de afgelopen week zeker niet te benijden. De Nederlandse Spoorwegen blinken toch al niet uit in service en op tijd rijden maar nu maakte dit bedrijf het helemaal van eieren, zoals mijn oude moeder het had geformuleerd. Tussen Rotterdam en Dordrecht reed er niets, geen ene pepernoot. Ook de zogenaamde snelle trein met toeslag moest eraan geloven evenals die naar Brussel, Parijs en Londen. Vrjidagmiddag zag ik hoe honderden mensen op de Rotterdamse Conradstraat geduldig in de rij stonden voor het beperkte vervangend busvervoer. De NS had een groot bord geplaatst met daarop zorg dat U ben ingechecked. De brutaliteit om onder deze omstandigheden ook nog eens geld te vragen is grenzeloos. Waar is de sperwer die de koolmees vangt?
Hoe kwam dit alles? Er had zich kortsluiting voorgedaan in een goot die niet minder dan driehonderd kabels geleidde. Zeker honderd daarvan moesten worden vervangen, dit zonder de rest te beschadigen. Men kon ze blijkbaar niet zomaar identificeren. Ook dat nog. Reparatie was een lang en precies karwei. Die duurde dagen.
Het publiek is zo langzamerhand aan wisselstoringen, draadbreuk en ander ongerief gewend. Men reageerde gelaten. De mensen die door deze totale fuckup getroffen werden, haalden in de meeste gevallen vermoeid de schouders op. Ze probeerden te maken wat er van te maken viel. Velen moesten uren omreizen. Er kwam geen revoltutie van. Niemand koelde zijn woede op de toegangspoortjes. Deze shitzooi hoort nu eenmaal bij het moderne Nederland. Ook dat je dan zelf een oplossing moet zoeken net als bij dat nieuwe fenomeen de netcongestie. Dat je zomaar een stroomaansluiting krijgt is niet vanzelfsprekend meer.
Een belangrijk element blijft buiten bespreking. Daarom stel ik het hier aan de orde.
De NS en Prorail hebben blijkbaar geen plan B. Men moet toch geweten hebben, dat het spoornet bijzonder kwetsbaar is als je alles afhankelijk maakt van driehonderd kabels in één en dezelfde goot. Je hoeft daar bij wijze van spreken maar een flesje zoutzuur bij te gieten en het hele raderwerk staat stil. Het saboteren van het Nederlandse treinvervoer is een fluitje van een cent. Temeer daar, zoals de NRC onthulde, alle e strategische verbindingen in Nederland met alles erop en eraan gewoon op het internet te vinden zijn.
Je zou zeggen, dat de NS en ProRail al lang voor een backup gezorgd hadden, andere goten waarin kabels lopen die in noodgevallen het werk over kunnen nemen. Maar nee, er is geen alternatief. Grote delen van het soornet gaan op slot zonder dat in de hogere kringen een mens zich er druk over maakt.
En ondertussen wordt ons uitgelegd dat we offers moeten brengen voor de verdediging van het vaderland. Dat vrijheid geen vanzelfsprekendheid is en dat wij strijdbaar moeten zijn.
Dat klinkt niet erg geloofwaardig als een enkel kortsluitinkje het halve spoorwegnet geduende dagen plat kan leggen.
Ik vind dat eerlijk gezegd heel vreemd. Het is zonder meer een blijk van wanbestuur. Ook i duidelijk dat op veel sleutelposities personen zitten die omwille hun frivoliteit of hun bureaucratische daadloosheid – dat kan ook – hun talenten maar eens ergens anders moeten ontplooien.
We hebben de afgelopen week een belangrijke waarschuwing gehad. Blijkbaar is het heel gemakkelijk essentiële onderdelen van onze samenleving voor dagen te ontregelen door een kleine, precieze actie. Tegen zulke risisco´s zijn we op geen enkele manier beschermd. Het is niet genoeg dat de treinen nu weer rijden. Daar morgen we niet tevreden mee zijn. Er is een essentiële zwakheid van ons land blootgelegd. En dan nu maar luisteren naar een advies van Duke Wellington, take the A train https://www.youtube.com/watch?v=cb2w2m1JmCY&list=RDcb2w2m1JmCY&start_radio=1